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比起目前使用的傳統交流電，直流電擁有更多優勢，例如，電網和電子裝置的耗損會比交流電減少5%～7%，還能更有效地從再生來源將電源送入電網和能源儲存體，同時改善電網的穩定性;采用直流電還可打造體積更精巧的電子裝置。
由于以往欠缺率且符合成本效益的電路斷路器技術，因此無法讓直流電在例如資料中心、光伏(太陽能發電)和電信系統的配電網，或航空及運輸、電動車和鐵道技術的內部電網等領域發揮大的功效。目前*的機電動力式電路斷路器在切換直流電和電壓時可能會產生電弧，且反應慢、重量重、不易使用且價格昂貴。
「NEST-DC」研究計劃系由德國教育研究部(BMBF)資助，旨在針對直流電網和應用研發創新半導體及*電子式的電路斷路器。全新的電路斷路器除了能開啟直流電，更重要的是能在高達 1,500V 的電壓下，快速且安全的關閉功能。
「NEST-DC」研究計劃旨在針對直流電網和應用研發創新半導體及*電子式的電路斷路器。
此外，NEST-DC也將開發創新的半導體元件，例如過電流中斷場效電晶體(OCB-FET)等，也將針對采用OCB-FET的電路斷路器，就其全新結構和連接技術及切換拓樸進行規劃及測試。研究成果將應用于航太內部電網、電動行動力、光伏(太陽能發電)，以及直流配電網路等領域。
NEST-DC專案成員職責
NEST-DC專案成員涵跨半導體晶片到直流電網系統的整體價值創造鏈，包括德國布萊梅大學電機驅動及電力電子與裝置學會(IALB)，以及空中巴士集團(Airbus Group)、E-T-A Elektrotechnische Apparate公司、西門子公司(Siemens AG)和英飛凌(Infineon Technologies AG)(負責計劃協調)4間公司。此外，總部設于德國紐必堡的歐洲電力電子中心(ECPE) 亦提供支援。
在此計劃中，IALB負責調查及模擬OCB-FET內所用的全新半導體結構、新開發電路斷路器的靜態及動態測量，以及測試裝置的散熱性和崩壞極限。空中巴士集團負責定義航空應用的需求、研究合適的拓樸，并與NEST-DC成員一同研發應用展示。空中巴士集團將在德國奧托布倫(Ottobrunn)進行硬體測試。
西門子將專注于電路斷路器的結構及連接技術。E-T-A Elektrotechnische Apparate將定義工業應用的需求，并與專案成員一同驗證高達 1,500V電壓等級的電路斷路器。英飛凌負責主導該計劃，貢獻在功率半導體領域的專業知識，研究用于OCB-FET的功率半導體。
NEST-DC研究計劃由BMBF資助約230萬歐元，資助發展「提升能源效率的電力電子」。計劃始于2013年10月，為期3年。NEST-DC 為德文縮寫，意思是「適用于再生能源和內部電網的創新電子直流電路斷路器」。
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